肇洪斌/文
巨流河
最近网传台湾教授齐邦媛小说《巨流河》引起热捧，引起我对于巨流河的兴趣。然而家乡的巨流河我只知其名，却未睹其芳容，深以为憾。
我知道巨流河的名字，是从我了解清代的“大御路”开始的。从《清帝东巡》（王佩环主编）一书我了解到，从康熙皇帝开始，到乾隆、嘉庆，道光皇帝，先后有四位皇帝，前后158年间，共十次，进行东巡，回乡祭祖，而东巡所行走的路线就是大御路。
四百多年前，沈阳到北京是没有道路可直接通行的，因为沈阳以西全是沼泽泥潭，以大辽河为主，还有柳河、绕阳河、浦河等大小河流向西南方向流淌，所过地段河滩遍布，沼泽连片，蒿草没人，烟瘴茫茫，根本无法通行。如果需要入关的话，则需要从辽阳、海城等地绕行而去，或者从彰武、阜新、义县、锦州绕行。这样不管是向南，还是向北走，都会多走将近200公里的路程，交通十分不便。
大御路的修建是从努尔哈赤开始的。当时努尔哈赤刚刚占领沈阳，下一步计划就是向关内发展，与明朝作战，争夺天下。但是沈阳西边的大片沼泽是阻挡行军的最大障碍。因此努尔哈赤下令修筑沈阳至辽河的道路，于是数万旗丁在沼泽地上铺垫碎石沙土，叠成一条高高的通道，是谓叠道，“叠道宽三丈，长一百二十里”(引自《扈从东辽目录》)。这条叠道一直修到了辽河边上，当时因条件所限，只能搭建浮桥通向对岸，在对岸的巨流河村建立驿站，即巨流河驿站。这条叠道就是大御路的雏形。在皇太极时代，叠道得到进一步修建，后来修到了锦州，再后来又修到了北京，成为皇帝东巡，官员上任、传递公文、运送货物的重要通道，谓之大御路。
我们可以这样描述一下大御路的路线，如果以沈阳为起点，以北京为终点，大御路的大体走向是这样的：以小西门为起点，出城之后向西，经过小西路-市府大路-华山路-大转弯桥-永安桥-巨流河-新民市红旗堡-黑山县二道乡……北京通州-北京市。
世事沧桑，经过四百多年的历史巨变，城市的扩建，那么，到现在这条古代的大御路是否还在，或者还能存在多少呢？经过几年的探索，从小西门到永安桥的这段路，还是依稀存在的，甚至大御路两边的古迹还尚有留存。从小西门开始往西走，有太清宫、再往西是回回营、黄寺、沙子沟、塔湾等，再往西走向北拐，上坡，然后是大转弯桥，继续往西是永安桥。永安桥是大御路的重要古迹留存，再往西走，还有四十公里，到达辽河岸边，辽河在此处被为巨流河，现在此地尚有巨流河村存在。
根据地势情况，大御路通过巨流河后，突然向西南折去，现代公路102国道基本上就是在古道的基础上修建的。而我们要探寻的主要是从永安桥到巨流河古渡口的这一段大御路。
清明节假日，初春的上午，我开启了探寻之旅。穿过繁华的市区，来到永安桥。这座古桥静静地卧在干涸的河床之上，保存完好，桥上的石狮、云龙等饰物，造型精美，雕刻细致，体现了当年之工匠精神。此桥当年是通往浦河的重要桥梁，始造于皇太极时代，是大御路上的重要文物之一。为了保护文物，文物部门安装了护栏，在石桥的两边开通公路绕行。
2019年经国务院批准成为全国重点文物保护单位的盛京永安桥（位于沈阳市于洪区）
离开永安桥，继续往西行，过兰屯、东甸子，往北拐至古城子，此皆为古御道无疑。再过十里河桥，拐向仅容两个车道的狭窄路段，此路高出地面二、三米，沿一条浅滩向前延伸。浅滩里面时而有水，柳林掩映，小草泛绿，喜鹊上下翻飞其间。阳光下，柳林静谧幽深，树枝黝黑，扭曲有致，浅黄而又泛绿的小草，加上不时闪现的鲜亮水滩，恰似一幅恬淡的春柳河滩图。叫人好不留连。
越往前行，树木越密，树木的种类也多了起来，鸟雀也更加多了，高高的车道在古树怪柯之间穿行，直觉就是当年的叠路，也就是大御路。约行十公里，到达老边村。由老边村通向兴隆镇，东营子、长山子。道路两边，杨林参天，大道笔直，直通304国道丹霍公路。走上304国道，即到了巨流河大桥。
静静的巨流河
我伫立在巨流河古渡傍，公路上车流滚滚，远处还能望见跨过辽河的高速公路大桥，还有铁路桥。现代化的交通与辽河古渡，时空转换，交相辉映。既有穿越，也有现在时态。色彩缤纷，使人目不暇接，同时又让人浮想联翩。我们可以想象，那行进在巨流河浮桥上的千军万马，初春刚刚开河的夹着冰块的浮排。运送货物的商旅呼号，拉船纤夫们的号叫声。奉军将领郭松龄反对张作霖，在巨流河边作战的冲天烽火，一幅幅历史的画面闪现在眼前。
修建大御路主要为了皇帝们的东巡，从康熙皇帝开始，到嘉庆皇帝，他们所走的路线，就是大御路。东巡从北京到卢龙，到锦州，到北镇，到了巨流河，一路走来，无不留下了人文痕迹，特别是到了巨流河，康熙皇帝站在辽河渡口，望着波涛汹涌的大辽河，无不感到震撼，故而挥毫运笔，笔走龙蛇，留下了著名诗篇《渡句骊河》（玄烨）
诗云：
野岸春芜发，青葱一色齐。
皇舆连近远，地轴别东西。
日送霓旌影，风催骏马蹄。
山河绵带砺，回首重低迷。
巨流河是大御路的重要枢纽，无论是从北京东巡到沈阳祭祖，还是从沈阳返回京师，都要渡过巨流河，并在此驻跸。所以当时在巨流河附近建有行宫，以便皇帝休息。又设置了驿站来传递军情、公文、奏折。可以说，大御路的建成，使巨流河渡口成为繁华之地。在这里架设浮桥，通行兵丁入关打仗，也可以运送皇家东巡的各类物资。而在大辽河上，开河以后，千帆竞渡，可以转运粮草，运送木材，还可以撒网捕鱼。在巨流河渡口集散着各类商品物资，航运的盛况可见一斑。可以说，大御路的建成，缩短了通往关内的距离，繁荣了盛京乃至东北的经济，加强了满、蒙及其他民族与内地的联系，为国家的统一打下了良好的基础。而巨流河古渡，则是大御路的重要节点。
随着1907年京奉铁路的建成，运行270多年的大御路及其驿站，完成了它的使命，退出了历史舞台。但是，我们不应该忘记大御路的历史功勋，特别是从永安桥到巨流河古渡的这一段大御路，不应该让她湮没在柳林草滩之中，更不应该让其消失在村屯田野之间。
站在巨流河古渡傍，我即兴口占一绝：
清明假日探寻巨流河古渡
寻幽探胜巨流河，古渡桥边浮想多。
铁马冰排思梦远，春风翻唱句骊歌。
参考资料
①《奉天纪事》辽宁省档案局（馆）编 ，2010年4月，辽宁人民出版社
②《清帝东巡》王佩环主编，1991年8月，辽宁大学出版社
③《盛京皇宫》沈阳故宫博物院编，1987年8月，紫禁城出版社
④《沈阳之窗实用地图册》辽宁经纬测绘规划建设公司编，2013年3月，西安地图出版社
⑤《巨流河》齐邦媛著，2012年，生活、读书、新知三联书店出版社
⑥《沈阳县志》赵恭寅修，曾有翼纂，1918年出版
⑦《珍藏沈阳》贾鸥主编， 2002年6月，沈阳出版社
（作者系沈阳师范大学教授，舒尔哈齐第十三世孙，恒字辈）
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2024年04月07日草于蒲香居
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